Novetats

Simulació tèrmica amb ANSYS de cables elèctrics aeris amb alta intensitat de corrent

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 20:18
Simulació tèrmica amb ANSYS de cables elèctrics aeris amb alta intensitat de corrent Vaz Villar, Adrián Mitjançant el programa d'elements finits Ansys es realitzar un estudi del comportament tèrmic de cables elèctrics aeris amb alta intensitat de corrent, tenint en compte diferents variables de la situació on aquests estan instal·lats.
Categories: Novetats

Conecta el entrenamiento

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 20:10
Conecta el entrenamiento Cirera I Ferrer, Maria Goretti Disseny i programació d'una plataforma virtual per a la gestió de plans físics i entrenaments. Amb ella, l'entrenador podrà compartir l'entrenament amb els seus esportistes i aquests tindran l'opció de retornar la valoració de l'entrenament.
Categories: Novetats

Disseny conceptual d’un patinet elèctric : part mecànica

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 20:04
Disseny conceptual d’un patinet elèctric : part mecànica Cardús Andreu, Àngels Aquesta memòria del treball de fi de grau té l’objectiu de fer el disseny mecànic conceptual d’un patinet elèctric, és un treball realitzat en dos parts degut a la seva complexitat que es complementa amb el projecte de disseny elèctric realitzat i escrit per Elisenda Font. Aquest treball s’ha volgut realitzar el disseny d’un vehicle ecològic per desplaçar-se distancies curtes o mitjanes de manera còmoda. Durant el disseny també s’ha tingut amb compte d’utilitzar materials i tecnologies que no tinguin una gran petjada ecològica. La Memòria consta primerament d’un estudi de l’estat actual de mercat i de les tecnologies actuals dels patinets, unes especificacions bàsica que haurà de complir el disseny, també inclou un descripció detallada de les peces que formaran el patinet i un estudi de mètodes finits per tal de verificar la rigidesa del disseny. Finalment hi ha un petit estudi de del cost del projecta i un estudi de l’impacte ambiental que tindria el patinet elèctric si arribes el mercat i unes conclusions extretes durant la realització del treball.
Categories: Novetats

Construcción de una máquina para medir las características de los muelles

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 19:58
Construcción de una máquina para medir las características de los muelles Montenegro Bernuy, André El propósito del siguiente trabajo es el estudio de 3 temas principales: Los muelles, cómo trabajan éstos, su formulación y, finalmente, la elaboración deuna hoja de cálculo que permita obtener fácilmente las características principalesteóricas de los muelles y contrastar los resultados con los obtenidosexperimentalmente mediante los ensayos con la máquina construida. Las uniones atornilladas y su formulación, a tener en cuenta en la elaboración delas uniones de la máquina. El diseño y dimensionamiento de las piezas de la estructura que conformará lamáquina de ensayo de muelles de amortiguación de coches radiocontrol. La primera parte de este trabajo se enfoca en la explicación de los tipos y usos de los muelles, así como las condiciones que requieren los materiales que se usan para fabricarlos, procediendo finalmente al análisis de cómo trabaja un muelle cuando se somete a compresión. De esta última parte se muestra cómo hacer el cálculo de las variables características de los muelles helicoidales cilíndricos, de sección rectangular o cuadrada, de paso variable y cónicos. Posteriormente, se entra a la parte de uniones atornilladas, dónde se explica su geometría y tipos de tornillos que se pueden encontrar según su dureza. Finalizando con un análisis más concreto de cómo trabajan, la disposición y tamaño de los agujeros a la hora de unir elementos y los posibles fallos que pueden producirse. Una vez entendidos los conceptos anteriores, se procede a la elaboración del diseño de la estructura metálica de la máquina, que posteriormente se manda a realizar físicamente. Éste último apartado consta de apartados en los cuáles se razona la elección del material con el que se realizará la estructura, los diagramas de esfuerzos y el cálculo de la sección. Finalmente, y en conclusión, una vez obtenida la estructura, se le agrega el resto de elementos que acaban de conformar la máquina (balanza, barra roscada con un pomo roscado con una tuerca en un extremo y tres tuercas con una arandela entre ellas en el otro), de esta manera ya se puede proceder a ensayar muelles perfectamente. Además, junto con la hoja de cálculo creada (la cual se agrega como archivo aparte al trabajo) se obtienen las variables características tanto teóricas como experimentales de los muelles ensayados, se pueden ver algunos ejemplos en el anexo.
Categories: Novetats

Calculation of the effective cross-section properties of trapezoidal cold formed sheeting

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 19:45
Calculation of the effective cross-section properties of trapezoidal cold formed sheeting El Hassouni Amyay, Bilal
Categories: Novetats

A new thermocline-PCM thermal storage concept for CSP plants. Numerical analysis and perspectives

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 19:44
A new thermocline-PCM thermal storage concept for CSP plants. Numerical analysis and perspectives Galione Klot, Pedro Andrés; Pérez Segarra, Carlos David; Rodríguez Pérez, Ivette María; Lehmkuhl Barba, Oriol; Rigola Serrano, Joaquim Thermocline storage concept has been considered for more than a decade as a possible solution to reduce the huge cost of the storage system in CSP plants. However, one of the drawbacks of this concept is the decrease in its performance throughout the time. The objective of this paper is to present a new thermocline-PCM storage concept which aims at circumventing this issue. The concept proposed is built of different solid filler materials and encapsulated PCMs combined into a multi-layer storage tank with molten salt as heat transfer fluid. The performance evaluation of each of the prototypes proposed is virtually tested by means of a detailed numerical methodology which considers the heat transfer and fluid dynamics phenomena present in these devices. The virtual tests carried out are designed so as to take into account several charging and discharging cycles until equilibrium is achieved, i.e. the same amount of energy stored in the charging phase is delivered in the discharge. As a result, the dependence of the storage capacity on the PCMs temperatures, the total energy stored/released, as well as the efficiencies of the storing process have been compared for the different thermocline, PCM-only and multi-layered thermocline-PCM configurations. Based on this analysis the selection of the best option for a given case/plant is proposed.
Categories: Novetats

The dynamics of cardiovascular biomarkers in non-elite marathon runners

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 19:19
The dynamics of cardiovascular biomarkers in non-elite marathon runners Roca, Emma; Nescolarde Selva, Lexa Digna; Lupon, Josep; Barallat, Jaume; Januzzi, James L.; Liu, Peter; Pastor Ferrer, María Cruz; Bayés Genis, Antoni The number of recreational/non-elite athletes participating in marathons is increasing, but data regarding impact of endurance exercise on cardiovascular health are conflicting. This study evaluated 79 recreational athletes of the 2016 Barcelona Marathon (72% men; mean age 39 ± 6 years; 71% ≥35 years). Blood samples were collected at baseline (24–48 h before the race), immediately after the race (1–2 h after the race), and 48-h post-race. Amino-terminal pro-B type natriuretic peptide (NT-proBNP, a marker of myocardial strain), ST2 (a marker of extracellular matrix remodeling and fibrosis, inflammation, and myocardial strain), and high-sensitivity troponin T (hs-TnT, a marker of myocyte stress/injury) were assayed. The median (interquartile range, IQR) years of training was 7 (5–11) years and median (IQR) weekly training hours was 6 (5–8) h/week, respectively. The median (IQR) race time (h:min:s) was 3:32:44 (3:18:50–3:51:46). Echocardiographic indices were within normal ranges. Immediately after the race, blood concentration of the three cardiac biomarkers increased significantly, with 1.3-, 1.6-, and 16-fold increases in NT-proBNP, ST2, and hs-TnT, respectively. We found an inverse relationship between weekly training hours and increased ST2 (p = 0.007), and a direct relationship between race time and increased hs-TnT (p < 0.001) and ST2 (p = 0.05). Our findings indicate that preparation for and participation in marathon running may affect multiple pathways affecting the cardiovascular system. More data and long-term follow-up studies in non-elite and elite athletes are needed.
Categories: Novetats

Foils en vela lleugera

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 19:08
Foils en vela lleugera Rodés Puig, Adriana Els hydrofoils són unes ales dissenyades per aixecar el casc d'un vaixell en moviment de manera que la major part d’aquest estigui per sobre de l’aigua. D’aquesta manera la fricció amb l’aigua es redueix notablement i s’aconsegueixen velocitats molt més elevades. El treball “Foils en vela lleugera” és un projecte de disseny d’hydrofoils per una modalitat de vela lleugera olímpica que rep el nom de Nacra 17. Aquesta disciplina és un catamarà en el que naveguen dues persones i se’n va començar a parlar fa només 5 anys. Les olimpíades de Rio 2016 van ser les primeres en les que el Nacra 17 participava com a classe olímpica. Des del naixement del Nacra (a l’any 2012) fins aquell moment, el seu disseny no es podia modificar, és a dir, estava bloquejat per l’ISAF (International Sailing Federation). Durant aquests quatre anys de proves i regates internacionals, molts dissenyadors de vaixells van observar una sèrie d’aspectes que es podien millorar i que facilitarien la navegació amb el Nacra. En aquest treball s’estudia teòricament i experimentalment la possibilitat d’incloure hydrofoils al Nacra 17. L’estructura del treball està dividida en dos parts, la primera es centra en la recerca i estudi que s’ha dut a terme sobre la teoria que envolta el món dels hydrofoils i la segona tracta sobre l’anàlisi per simulació que s’ha fet a partir d’aquests coneixements. La part de la simulació es realitzarà mitjançant el software ANSYS Fluent 17.0. En aquesta part s’analitzarà en 2-D el comportament dels hydrofoils en termes d’estabilitat, sustentació, resistència a l’avanç per tal de provar la seva eficiència hidrodinàmica. Finalment es presentarà un pressupost que caldria per financiar aquest projecte i quin impacte mediambiental tindria.
Categories: Novetats

Implementació d'un capçal extrusor de tres colors per a la impressora BCN3D Sigma

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 19:02
Implementació d'un capçal extrusor de tres colors per a la impressora BCN3D Sigma Rey Montes, Laura La impressió 3D és un sector en constant creixement actualment. Per tal de cobrir les necessitats dels usuaris, és vital mantenir-se al dia amb les novetats en aquesta tecnologia. És en aquest context que la Fundació CIM, a través del seu projecte BCN3D Technologies inicia una sèrie de projectes per adaptar les seves impressores a la impressió de peces multicolor i/o multimaterial. En concret, aquest projecte recull el procés seguit per al desenvolupament d’un nou sistema extrusor que permet adaptar la impressora BCN3D Sigma, la qual pot imprimir en 2 colors, per a la impressió de 3 fins a 6 filaments diferents. El projecte consisteix en el disseny d’un capçal, en el qual penetren tres filaments per entrades independents que acaben convergint en un mateix punt de l’espai i per tant tot el material fos s’imprimeix per una mateix orifici a través d’una única peça col·locada a la base del capçal, anomenada broquet. El treball conté en els primers capítols una introducció al món de la impressió 3D, centrat especialment en la impressora d’estudi i els seus components. A continuació s’analitzen les alternatives existents per a la impressió multicolor, per tal de conèixer característiques d’interès o bé aquelles que cal evitar en el disseny. En següent lloc, s’exposa el procés seguit per al disseny del capçal, explicant aquelles variables que en determinen la geometria. En aquesta fase s’estudien entre altres el perfil de temperatures en els diferents components de l’extrusor i l’abast dimensional de la impressora amb el nou sistema. A continuació s’exposa el procediment emprat per a la creació del prototip del disseny, incloent la fabricació i muntatge de les diverses peces. Es presenta també el sistema electrònic dissenyat per a les proves del capçal, així com el control del mateix. Aquesta fase del projecte culmina amb el muntatge del capçal sobre una impressora per a la realització d’un prototip, sobre el qual es realitzen les proves d’impressió per a la verificació del disseny i per a la posterior caracterització del seu funcionament. Les proves s’han realitzat amb el capçal fixat a la bancada i s’ha determinat que el capçal és vàlid per a la impressió de tres filaments per a un rang de velocitats d’extrusió limitat i s’han obtingut resultats de l’extrusió simultània de 2 o més filaments. També es citen les fallades succeïdes i conseqüents propostes de millora. Per culminar el projecte es fa un recull dels següents passos a seguir de cara obtenir un sistema que coordini l’extrusió del capçal amb els moviments en l’espai mitjançant els 3 eixos de coordenades, finalitzant en un sistema completament automatitzat i preparat per al seu ús per part d’usuaris externs.
Categories: Novetats

Estudio de auditoría energética para un establecimiento hotelero en la Torre PwC

UPCommons - dv., 05/26/2017 - 19:00
Estudio de auditoría energética para un establecimiento hotelero en la Torre PwC Rodrigo Muñoz, Samuel La torre PWC es el tercer edificio más alto de España, y el séptimo de la UE, y alberga un establecimiento hotelero representativo en la mitad inferior de la misma. La realización de un estudio de auditoría energética tiene el objetivo de identificar los equipos e instalaciones con un mayor consumo, y por tanto, mayor potencial de ahorro, partiendo de datos de consumos proporcionados por el establecimiento, así como de visitas en las que se tomarán medidas concretas. A partir de estos datos, se propondrán acciones o medidas encaminadas a reducir el consumo energético y sus costes asociados, determinando su viabilidad, así como los costes del proyecto, con objetivo de definir el plan de inversiones necesario para mejorar la eficiencia energética y por tanto la competitividad del establecimiento auditado.
Categories: Novetats

Proyecto de mejora de eficiencia energética de una planta farmacéutica

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 20:35
Proyecto de mejora de eficiencia energética de una planta farmacéutica Lahuerta López, Marc Este proyecto se centra en el diseño de una central solar térmica de captadores de tubos de vacío. La planta solar térmica se ubicará en la planta industrial de los Laboratorios Lacer, situada en el Parc Tecnológic del Vallès. La finalidad de la instalación, será la de dar apoyo al sistema de calefacción de la planta industrial, la cual se abastece de calderas de gas natural, con el propósito de reducir el consumo de gas natural de las calderas. Asimismo, para aprovechar la instalación solar térmica en los meses de verano, se instalará una máquina de refrigeración por absorción, con el fin de que de apoyo al sistema de refrigeradoras de la planta industrial. A continuación, se realizará una valoración del impacto medioambiental de la planta, analizando las emisiones de CO2 evitadas por el campo solar térmico. Por último, se analizará la viabilidad económica del sistema solar térmico, y con todos los resultados en los diferentes apartados se extraerán las conclusiones del proyecto.
Categories: Novetats

The Application of the Triple Bottom Line Approach to Sustainability Assessment: the Case Study of the UK Automotive Supply Chain

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 19:51
The Application of the Triple Bottom Line Approach to Sustainability Assessment: the Case Study of the UK Automotive Supply Chain Azevedo, Susana; Barros, Miguel Purpose: The objective of this paper is to assess the level of sustainability of the UK automotive supply chain (SC) considering simultaneously the three dimensions of sustainability (economic, social and environmental) representing the Triple Bottom Line (TBL) approach. Design/methodology/approach: The assessment of the automotive SC’ sustainability is based on the framework proposed by Salvado, Azevedo, Matias and Ferreira (2015) and uses the Simple Additive Weighting (SAW) method to aggregate economic, environmental and social indicators into a unique index. A case study on the UK automotive industry is used and the data to perform this study is collected from the sustainability reports of the UK’ automotive companies from 1999 to 2014. Findings: The proposed framework represents an important benchmarking tool, offering managers the opportunity for assessing the sustainability behaviour of their supply chains and compare it with other supply chains. Once identified the dimension of sustainability where the supply chain is worst performer managers can work closer to their supply chain’ partners in order to improve the performance of those dimension of sustainability. Research limitations/implications: One limitation of the suggested approach is related to the ambiguity associated to the selection process of the sustainability’ indicators and the definition of weights for each sustainability’ dimension. Practical implications: The assessment of the SC sustainability by using the suggested framework to compute a SC sustainability index offers managers an opportunity for assessing the level of sustainability of each individual company and the corresponding SC in a very easy way. It also represents an opportunity for improving company performance. In this way managers can use the information on the sustainability index to help adjusting their company’s behaviour and improving their economic, social and environmental performance. Originality/value: The proposed framework represents a contribution in the area of index construction and a valuable component of organizational management systems and monitoring programs.
Categories: Novetats

Regeneration and reuse of runoff and drainage water in agricultural plots by combined natural water treatment systems. Part 1

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 18:14
Regeneration and reuse of runoff and drainage water in agricultural plots by combined natural water treatment systems. Part 1 Jeffery, Mark; Morató Farreras, Jordi; Caro, Patricia Aquest 14 de desembre és la presentació de la proposta, que té com objectiu la regeneració i reutilització de l'aigua d'escorrentia i drenatge a parcel·les agrícoles mitjançant sistemes combinats de tractament natural de l'aigua. El projecte REAGRITECH, que ha estat desenvolupat per la Càtedra UNESCO de Sostenibilitat de la UPC, amb la col·laboració del Grup TYPSA i del Centre Tecnològic LEITAT, va ser aprovat a la segona meitat de l'any 2012 dintre del marc del Programa LIFE de la Unió Europea, un instrument de finançament que suporta projectes enfocats a la conservació de la natura i l'entorn.
Categories: Novetats

Electric Vehicle Battery Reuse: Preparing for a Second Life

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 17:44
Electric Vehicle Battery Reuse: Preparing for a Second Life Canals Casals, Lluc; Amante García, Beatriz; Cremades Oliver, Lázaro Vicente Purpose: On pursue of economic revenue, the second life of electric vehicle batteries is closer to reality. Common electric vehicles reach the end of life when their batteries loss between a 20 or 30% of its capacity. However, battery technology is evolving fast and the next generation of electric vehicles will have between 300 and 400 km range. This study analyzes different End of Life scenarios according to battery capacity and their possible second life’s opportunities. Additionally, an analysis of the electric vehicle market, EV manufacturers and environmental impact defines a possible location for battery repurposing or remanufacturing plants. Design/methodology/approach: Using the center of mass equation taking 3 parameters: electric vehicle market, manufacturers and environmental impact this study suggests a location to settle a battery repurposing plant from a logistic and environmental perspective. This paper presents several possible applications and remanufacture processes of EV batteries according to the state of health after their collection, analyzing both the direct reuse of the battery and the module dismantling strategy. Findings: The study presents that Germany seems a good location to build a battery repurposing plant because of its closeness to EV manufacturers and the potential European EV markets, observing a strong relation between the EV market share and the income per capita. 9% of the batteries may be send back to an EV as reposition battery, 70% will be prepared for stationary or high capacity installations such as grid services, residential use, Hybrid trucks or electric boats. Finally, the remaining 20% is to be dismantled into modules or cells for smaller applications, such as bicycles or assisting robots. Originality/value: Most of studies related to the EV battery reuse take for granted that they will all have an 80% of its capacity. This study analyzes and proposes a distribution of battery reception and presents different 2nd life alternatives according to their state of health.
Categories: Novetats

Optimal Inventory Policy in a Closed Loop Supply Chain System with Multiple Periods

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 17:18
Optimal Inventory Policy in a Closed Loop Supply Chain System with Multiple Periods Sasikumar, A.; Natarajan, K.; Ramasubramaniam, MuthuRathna Sapabathy; Deepaknallasamy, K. K. Purpose: This paper aims to model and optimize the closed loop supply chain for maximizing the profit by considering the fixed order quantity inventory policy in various sites at multiple periods. Design/methodology/approach: In forward supply chain, a standard inventory policy can be followed when the product moves from manufacturer, distributer, retailer and customer but the inventory in the reverse supply chain of the product with the similar standard policy is very difficult to manage. This model investigates the standard policy of fixed order quantity by considering the three major types of return-recovery pair such as commercial returns, end- ofuse returns, end –of- life returns and their inventory positioning at multiple periods. The model is configured as mixed integer linear programming and solved by IBM ILOG CPLEX OPL studio. Findings: To find the performance of the model a numerical example is considered for a product with three Parts (A which of 2nos, B and C) for 12 multiple periods. The results of the analysis show that the manufacturer can know how much should to be manufacture in multiple periods based on Variations of the demand by adopting the FOQ inventory policy at different sites considering its capacity constraints. In addition, it is important how much of parts should be purchased from the supplier at the given 12 periods Originality/value: A sensitivity analysis is performed to validate the proposed model two parts. First part of the analysis will focus on the inventory of product and parts and second part of analysis focus on profit of the company. The analysis which provides some insights in to the structure of the model.
Categories: Novetats

Lucia Olavarri Casado : architecture portfolio. ¿Arquitectura? [assaig acadèmic]

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 16:22
Lucia Olavarri Casado : architecture portfolio. ¿Arquitectura? [assaig acadèmic] Olavarri Casado, Lucía
Categories: Novetats

Green Supply Chain Management Using the Queuing Theory to Handle Congestion and Reduce Energy Consumption and Emissions From Supply Chain Transportation Fleet

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 16:21
Green Supply Chain Management Using the Queuing Theory to Handle Congestion and Reduce Energy Consumption and Emissions From Supply Chain Transportation Fleet Aziziankohan, Arvin; Jolai, Fariborz; Khalilzadeh, Mohammad; Soltani, Roya; Tavakkoli-Moghaddam, Reza Purpose: Nowadays, governments and people pay more attention to use green products due to environmental pollution, irreplaceable energy and shortage of resources. Green products are resulted from the application of green supply chain management strategies to the organizations’ performance strategies, so that we can reduce environmental pollutants and wastes and take a step towards saving energy with limited resources. Design/methodology/approach: In this paper, the effect of reducing energy consumption in green supply chain is examined by using queuing theory and transportation models. Data was generated and solved by a commercial optimization epackage. Findings: The findings indicate that suitable assignment of existing transportation fleet with specified capacity, and using queueing theory in a closed-loop network to reduce the queue length and handle congestion, can cause a reduction in energy consumption by optimizing transportation and waiting times in a green supply chain. Originality/value: Adopting investment strategy in improving the environmental performance of the supply chain, will yield in many advantages and benefits. This article investigates the effect of queuing theory on reducing waiting time and optimizing energy consumption in green supply chain.
Categories: Novetats

Arquitectes de capçalera : Ibon Bilbao i Anna Cabrera

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 16:12
Arquitectes de capçalera : Ibon Bilbao i Anna Cabrera Bilbao, Ibon; Cabrera, Anna
Categories: Novetats

Escenarios peatonales: del espacio compartido a la red exclusiva

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 15:39
Escenarios peatonales: del espacio compartido a la red exclusiva León Vivanco, María Fernanda En el tiempo, los espacios peatonales han sido concebidos de distintas maneras: como colonizadores del espacio urbano, como espacios definidos –mas no preferentes– en una sección de calle diversificada, como espacios segregados de la vida urbana, y recientemente, como elementos indispensables para garantizar la vitalidad de un sector, barrio o población. En la mayoría de estos procesos, el peatón se ha ido adaptando a los espacios resultantes de las diferentes intervenciones que centran su atención en el vehículo. Actualmente en las ciudades, se multiplican los espacios de prioridad peatonal como una forma de reivindicar al individuo en la estructura urbana. Sin embargo, en un sistema de movilidad tan desigual, es inevitable plantearse espacios peatonales exclusivos, continuos y conectados, organizados en red, para devolver al peatón aquello que la planificación y el vehículo le han arrebatado.; Over time, pedestrian spaces have been conceived to perform diverse roles such as settlers of an urban space, as defined –but not preferred– spaces in a diversified street section, as segregated spaces of urban life, and recently, as elements that ensure the liveliness in an area, neighborhood or city. In the majority of the mentioned roles, the pedestrian is the one who has been adapting to the resulting spaces, the ones that have come from interventions that centralize the vehicle. Currently, spaces that prioritize the pedestrian have been multiplied in the cities with the aim of bringing people to the urban structure. However, in a very imbalanced mobility system, it is absolutely necessary to plan exclusive and continuous pedestrian areas, in a connected organized network, as a mean for giving back to the pedestrian what the vehicle has taken away.
Categories: Novetats

Retos de la movilidad: eficiencia y calidad

UPCommons - dc., 05/24/2017 - 15:34
Retos de la movilidad: eficiencia y calidad Peremiquel Lluch, Francisco A pesar de su continua reflexión, la movilidad urbana continúa siendo un tema no resuelto que plantea retos de naturaleza diversa, de los cuales, dos parecen especialmente relevantes: la eficiencia, que se basa en garantizar el acceso y la fluidez del tránsito y la calidad, que supone la integración o segregación correcta de los diversos sistemas. Frente a un modelo que tiende a los espacios compartidos, segregados y a menudo incompatibles entre sí, que relegan el espacio para el peatón al último lugar, recuperar para ellos un espacio propio es el reto más importante. Una red peatonal exclusiva no solo puede mejorar la calidad urbana, sino introducir una nueva lógica de pensamiento a los modelos de movimiento en las ciudades.; Despite its continuing consideration, urban mobility remains as an unresolved issue that provoke challenges of diverse nature; two of them seem particularly relevant: the efficiency based on ensuring access and the traffic flow and quality, these two aspects suggest either the correct integration or the isolation of the various systems. In a spatial model, one that leans to contain shared, fragmented, and frequently unsuited spaces, where the place for the pedestrian is relegated, recovering a dedicated space for pedestrians is the most important challenge. An exclusive pedestrian network can not only improve urban quality, but also introduce a new logic of thinking to the models of movement in cities.
Categories: Novetats

Pàgines

Subscriure a Publica! agregador - Novetats